I møtet informerte Ruter om følgende:
Holmenkollbanen (linje 1) skal kjøre gjennom sentrum fram til 2032. Fra 2032 er det planlagt at banen skal snu på Majorstuen, slik at reisende må bytte tog hvis de skal videre til eller fra sentrum.
Majorstuen stasjon bygges om med større plattformer, universelt utformet gangbro og korte ramper mellom plattformene, for å gjøre byttet raskere og tryggere for alle reisende. Stasjonen bygges slik at Holmenkollbanen fremdeles kan kjøres gjennom sentrumstunnelen, selv om dette ikke inngår i det planlagte tilbudet fra 2032.
Ruter peker på at endringen skal bidra til bedre utnyttelse av sentrumstunnelen og økt kapasitet på de mest trafikkerte banene, samtidig som Holmenkollbanen fortsatt skal ha et godt tilbud med mulighet for flere avganger på sikt.
Ny informasjon
I møtet med Ruter fikk Diakonhjemmet presentert et faktagrunnlag som på flere punkter er nytt. Diakonhjemmet vil nå gå grundig gjennom dette.
- Vi er selvsagt overrasket over at vi ikke har blitt informert om en så viktig endring av planene, når vi har hatt månedlige møter med Sporveien de siste årene rundt utbyggingen av Diakonhjemmet stasjon, sier adm. direktør Ingunn Moser.
I møtet la Diakonhjemmet for første gang samlet frem hvordan endringene vil påvirke pasienter, pårørende, ansatte og studenter, og hvordan økt gangavstand og omstigning på Majorstuen særlig vil ramme personer med redusert funksjonsevne.
Diakonhjemmet uttrykte forståelse for behovet for et robust kollektivsystem med god kapasitet, men understreket at løsningene må utformes slik at de også er tilgjengelige for dem som har størst behov for et tilrettelagt tilbud og kommer langveis ifra til Diakonhjemmet sykehus.
Ønske om mer kapasitet
Diakonhjemmet har også bedt om at det vurderes alternative driftsopplegg eller tilpasninger som kan redusere belastningen for dem som ofte reiser til sykehusområdet, for eksempel gjennom bedre frekvens eller justerte løsninger i rushtidene.
– Vi vil jobbe for en faktisk økning av kapasiteten på Holmenkollbanen etter 2032, i forhold til det som er i dag med fire avganger i timen. Vi kan også tenke oss å undersøke nærmere forholdet mellom kapasitet gjennom tunnelen og rushtrafikken, sier Moser.
Følger saken nøye
Diakonhjemmet vil nå gjennomgå materialet som er lagt frem. Det vil være kontakt med Ruter, Sporveien og andre berørte aktører i det videre arbeidet, og Diakonhjemmet vil fortsette å være en tydelig stemme for pasienter, pårørende, studenter og ansatte i saken.
Les også: – Buttspor på Linje 1 er et blindspor